문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 1호선/광명셔틀 (문단 편집) == 장점 == 서울디지털산업단지에서 가장 규모가 큰 서울디지털산업단지 3단지를 관통하는 [[가산디지털단지역]]과 [[독산역]]에 정차하기 때문에 이쪽 수요가 꽤 많다. 특히 [[구로역]]에 8시 32분에 도착하는 광명셔틀[* 디지털산업단지 출근용으로 쓰일 수 있는 유일한 광명셔틀 열차이다. 이전 열차는 7시 17분이고 다음 열차는 9시 16분에 있다.]은 8시 30분에 [[구로역]]에 도착하는 경인선 용산급행과 타이밍이 좋다. 출근시간 [[가산디지털단지역]]과 [[독산역]]의 게이트가 미어넘쳐 역 밖으로 나가는 데 시간이 많이 걸리는데, 이 광명셔틀은 4량이라 역 게이트를 빠져나가는데도 일반 서동탄행/천안행/신창행을 타고 하차했을 때보다 훨씬 편하다. 그뿐만 아니라 출근시간대 구로 - 가산디지털단지 구간은 2호선을 상회하는 혼잡도를 보이는 반면, 광명셔틀은 착석은 안 되어도 매우 쾌적하게 갈 수 있다. 퇴근 시간대에도 가산디지털단지와 [[신도림역]]을 이어주기 때문에 이곳에서 수요가 나온다. 퇴근시간에는 만차로 간다. 광명셔틀에 대한 비판이 있지만, 사실은 시간만 잘 맞추면 광명역과 서울을 잇는 가장 빠른 교통수단이다. 광명역에서 서울 방면으로 진출하는 게 생각보다 힘들어서 시간만 잘 맞추거나 운이 있다면 광명셔틀은 충분히 이용할 만하다. [[서울 버스 5627|5627번]] 등의 노선을 타고 시흥대로까지 나가는 데만 해도 30분 가까이 걸리고, [[서울 버스 505|505번]]은 그나마 더 빠르지만 서울역 방면으로 갈 때 광명역 바로 앞에 정차하지 않는다. [[부천 버스 75|75번]] 역시 독산역까지 25분 가량이 소요된다. KTX는 할인받아도 5,000원이다. [[한국철도공사]]는 선로용량 문제로 없애려고 하지만 [[국토교통부]]가 지속적으로 반대 중이다. 여기에 [[광명역세권개발사업|역세권]] 주민들이 '집값 떨어진다'는 이유로 반대하는 것도 한 몫 하고 있다. [[검암역]]의 경우도 [[KTX]]가 없어짐으로써 집값이 떨어진 전례도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기